典型案例
CASE
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中老鐵路友誼隧道國界段列車識(shí)別景觀燈光控制系統(tǒng)
中老鐵路位于中國-中南半島經(jīng)濟(jì)走廊，貼合“一帶一路”戰(zhàn)略 布局，是泛亞鐵路的重要組成部分。是中國鐵路走出國門的第一條，是中國當(dāng)前唯一的一條國內(nèi)外均采用中國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的鐵路，也是中國唯一的一條開行動(dòng)車的國際鐵路，同時(shí)，中老鐵路開通后將由中國進(jìn)行運(yùn)營管理50年。對(duì)中國鐵路的建設(shè)史來說，具有非常重要的意義。
2022-10-31
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下穿既有線框架橋涵頂進(jìn)施工軌道在線監(jiān)測預(yù)警
下穿既有線框架橋涵頂進(jìn)施工包括挖孔樁、降水、路基處理、架空線路和挖土頂進(jìn)等作業(yè)，對(duì)線路影響很大，為隨時(shí)掌握線路幾何尺寸及其它部位的變化情況，確保行車安全，需要每通過一趟列車就要人工用道尺對(duì)線路檢查一次即一列一檢。因架空便梁長，梁內(nèi)作業(yè)空間狹窄，來車時(shí)作業(yè)人員在便梁范圍內(nèi)無法下道避車，只有靠駐站聯(lián)絡(luò)員提前通知繞到便梁盡頭下道，存在很大安全風(fēng)險(xiǎn)；同時(shí)由于既有線行車較密，列車運(yùn)行時(shí)間間隔短，加之夜間或惡劣天氣等影響，施工現(xiàn)場檢查很難做到一列一檢，如有超限發(fā)生將錯(cuò)過第一時(shí)間處理。所以，如何在確保施工地段人身、行車安全的基礎(chǔ)上，又能準(zhǔn)確、及時(shí)、全面、方便地掌握線路的變化情況成為當(dāng)前迫切需要解決的課題。
2022-11-02
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杭州地下電力管廊安全變形監(jiān)測控制系統(tǒng)
杭州望江路隧道，北起上城區(qū)規(guī)劃秋濤高架-望江東路接地點(diǎn)，南至濱江區(qū)江南大道，總長約3.6公里。在江北段的明挖段內(nèi)，有供給主城區(qū)的兩條早建且結(jié)構(gòu)薄弱的220KV高壓電力管廊。傳統(tǒng)的人工全站儀或者普通傳感器監(jiān)測已經(jīng)無法滿足電力管廊的實(shí)時(shí)監(jiān)測及聯(lián)動(dòng)頂升要求。
2018-12-19
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禁山院隧道監(jiān)控實(shí)時(shí)監(jiān)測
禁山院隧道投入使用后，常年受礦物質(zhì)山水腐蝕沖擊。在位于滬昆線下行1396km+396里程處出現(xiàn)了拱頂?shù)魤K、襯砌和邊墻開裂縫、鐵軌下沉的病害現(xiàn)象；工務(wù)段在此設(shè)置了臨時(shí)看守點(diǎn)，由6名橋隧工24小時(shí)輪流值班看守。
2018-12-12
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新建玉磨鐵路阿墨江連續(xù)剛構(gòu)橋施工在線監(jiān)測系統(tǒng)方案
玉磨鐵路阿墨江江雙線大橋?yàn)?88+168+88)m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，全長617.5m。該橋采用有砟橋面，采用60kg/m的重型鋼軌，正線為雙線，線間距4.2m。列車設(shè)計(jì)行車速度為客車160km/h、貨車120km/h。根據(jù)設(shè)計(jì)文件，該橋主梁采用懸臂灌注法施工。
為確保該橋的施工安全，成橋后結(jié)構(gòu)應(yīng)力、線形滿足規(guī)范要求，受中鐵四局集團(tuán)第二工程有限公司玉磨鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部委托，深圳安銳科技對(duì)該在建橋梁實(shí)施在線監(jiān)測方案。2020-04-27
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新建玉磨鐵路把邊江連續(xù)剛構(gòu)橋施工在線監(jiān)測系統(tǒng)方案
玉磨鐵路把邊江雙線大橋?yàn)?88+168+88)m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，全長344m。該橋采用有砟橋面，采用60kg/m的重型鋼軌，正線為雙線，線間距4.2m。列車設(shè)計(jì)行車速度為客車160km/h、貨車120km/h。根據(jù)設(shè)計(jì)文件，該橋主梁采用懸臂灌注法施工。
為確保該橋的施工安全，成橋后結(jié)構(gòu)應(yīng)力、線形滿足規(guī)范要求，受中鐵四局集團(tuán)第二工程有限公司玉磨鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部委托，深圳安銳科技對(duì)該在建橋梁實(shí)施在線監(jiān)測方案。2020-04-27
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滬通長江大橋塔吊實(shí)時(shí)監(jiān)測
滬通長江大橋位于長江江蘇南通和張家港段，連接南通市和張家港市，是滬通鐵路全線的控制性工程，全長11072米，大橋采用主跨1092米的鋼桁梁斜拉橋結(jié)構(gòu)，為世界上最大跨徑的公鐵兩用斜拉橋，也是世界上首座超過千米跨度的公鐵兩用橋梁。
滬通長江大橋28#、29#主塔高325m，上塔柱施工布置1臺(tái)2700t·m的塔吊，塔吊底部不能直接依附于中塔柱上，需設(shè)置托架結(jié)構(gòu)，并沿著主塔高度設(shè)置附著桿件。2018-09-20
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