一、  監(jiān)測背景

滬通長江大橋位于長江江蘇南通和張家港段，連接南通市和張家港市，是滬通鐵路全線的控制性工程，全長11072米，大橋采用主跨1092米的鋼桁梁斜拉橋結(jié)構(gòu)，為世界上最大跨徑的公鐵兩用斜拉橋，也是世界上首座超過千米跨度的公鐵兩用橋梁。

滬通長江大橋28#、29#主塔高325m，上塔柱施工布置1臺2700t·m的塔吊，塔吊底部不能直接依附于中塔柱上，需設(shè)置托架結(jié)構(gòu)，并沿著主塔高度設(shè)置附著桿件。

二、常規(guī)監(jiān)測存在的不足

常規(guī)的監(jiān)測手段多為全站儀人工測量法，需要技術(shù)人員提前布設(shè)各類監(jiān)測點及傳感元件，整個過程需要人工操作。只能把數(shù)據(jù)測量出以后，傳輸?shù)诫娔X進行解算才得出結(jié)果，再通過人工來判斷塔吊是否處于安全狀態(tài)，不能自動發(fā)出預(yù)警，不便于立即采取措施消除安全隱患。

三、塔吊實時監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)設(shè)計

將傳感器數(shù)據(jù)實時采集上傳云平臺進行解讀計算。當(dāng)數(shù)據(jù)超限時，立即在現(xiàn)場進行聲光報警，接入網(wǎng)絡(luò)的電腦能及時收到報警信息，驅(qū)動音箱發(fā)出報警聲音，同時彈出現(xiàn)場照片和視頻，手機立即收到包含傳感器數(shù)據(jù)的現(xiàn)場照片和報警短信。

實時監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)拓?fù)鋱D

四、安裝部署：

1、氣象監(jiān)測傳感器：在每個塔吊上安裝氣象監(jiān)測傳感器，實時監(jiān)測塔吊的風(fēng)向、風(fēng)速數(shù)據(jù)。

2、傾角監(jiān)測傳感器：塔吊建成后，理應(yīng)是與水平面垂直的；在塔吊頂部安裝傾角傳感器，實時監(jiān)測塔吊與水平面的角度變化。

3、震動監(jiān)測傳感器：在主塔和塔吊上安裝震動監(jiān)測傳感器，用于監(jiān)測周圍施工機械對塔吊產(chǎn)生的震動影響。

4、沉降監(jiān)測傳感器：由于塔吊是通過托架結(jié)構(gòu)依附在主塔上的，在吊載重物時會導(dǎo)致塔吊下沉。在塔吊上安裝沉降實時監(jiān)測傳感器，可將塔吊的下沉距離控制在安全范圍內(nèi)。

5、激光測距傳感器：在塔吊上安裝激光測距傳感器，實時監(jiān)測塔吊與主塔間的距離變化趨勢。

6、應(yīng)變監(jiān)測傳感器：整個吊塔全部依靠附著桿件與主塔固定，在附著桿件上安裝應(yīng)變監(jiān)測傳感器，將應(yīng)變力控制在附著桿件的承受范圍內(nèi)。

7、智能物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關(guān)：在每個吊塔上安裝一個物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關(guān)，氣象傳感器、傾角傳感器、沉降傳感器、位移傳感器和應(yīng)變傳感器都連接到物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關(guān)，再由物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關(guān)將數(shù)據(jù)通過4g無線網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)轿锫?lián)監(jiān)測云平臺。

8、聲光預(yù)警器：當(dāng)監(jiān)測數(shù)據(jù)超出設(shè)定的閥值時，自動開啟超限預(yù)警器；及時通知現(xiàn)場施工人員。

9、實時監(jiān)測預(yù)警軟件：在項目部指揮中心安裝實時監(jiān)測預(yù)警軟件，并在項目負(fù)責(zé)人手機上安裝APP軟件。

塔吊實時監(jiān)測部分現(xiàn)場圖片