摘要：

改革開放以來，我國交通建設(shè)事業(yè)取得了長足的進(jìn)步，隧道的里程也不斷的增加。特別是在地形復(fù)雜的山嶺地區(qū)，隧道更是被廣泛采用。如何確保這些隧道的施工安全，成為當(dāng)前隧道建設(shè)中最為突出的問題。

 

目錄

第一章、隧道監(jiān)測概述

      1.1、隧道施工監(jiān)測背景

      1.2、當(dāng)前隧道監(jiān)測存在的不足

第二章、隧道施工監(jiān)測系統(tǒng)整體設(shè)計

2.1、設(shè)計依據(jù)

2.2、設(shè)計目標(biāo)

2.3、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計

2.4、主要監(jiān)測內(nèi)容設(shè)計

第三章、隧道監(jiān)測系統(tǒng)詳細(xì)設(shè)計

3.1、系統(tǒng)后端設(shè)計

   3.1.1：電腦端設(shè)計

   3.1.2：移動APP端設(shè)計

3.2、系統(tǒng)云端服務(wù)器設(shè)計

   3.2.1：數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)云服務(wù)器

   3.2.1：數(shù)據(jù)存儲云服務(wù)器

   3.2.1：數(shù)據(jù)分析云服務(wù)器

附：私有云服務(wù)器設(shè)計

3.3、系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸設(shè)計

   3.3.1：前端傳感器到物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關(guān)數(shù)據(jù)傳輸設(shè)計

   3.3.1：物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關(guān)到云服務(wù)器數(shù)據(jù)傳輸設(shè)計

3.4、系統(tǒng)前端設(shè)計

    3.4.1：物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關(guān)設(shè)計

3.4.1：監(jiān)測傳感器設(shè)計

第四章、設(shè)備詳細(xì)參數(shù)及清單

第五章、售后服務(wù)

 

 

第一章：隧道施工監(jiān)測概述

1.1、隧道施工監(jiān)測背景

在建隧道工程中，由于地下工程周圍環(huán)境的復(fù)雜性，因長度，地質(zhì)問題，加上支護(hù)和井挖交替進(jìn)行，使得工程的困難度變得更加復(fù)雜；設(shè)計方案必須通過監(jiān)控量測進(jìn)行驗證并作出局部調(diào)整，對施工參數(shù)和施工工藝具有重要的指導(dǎo)作用，隧道施工科學(xué)監(jiān)測能夠有效的監(jiān)督、檢測、控制、指導(dǎo)工程，確保隧道工程施工的順利運作，并可為確保隧道安全施工提供有力保障。

1.2當(dāng)前隧道監(jiān)測存在的不足

當(dāng)前隧道監(jiān)測必測項目進(jìn)行測量時通常采用的都是鋼掛尺、收斂計、水準(zhǔn)儀和全站儀等，這些測量設(shè)備存在一些共同的弊端，即受隧道施工影響較大，測量精度不高，很容易造成施工阻礙，同時由于數(shù)據(jù)存儲、傳輸、分析、處理等工作量很大，不利于實際工程應(yīng)用。

現(xiàn)階段隧道監(jiān)控量測還存在以下幾點不完善的地方：

• 在采集數(shù)據(jù)的過程中容易受其它因素的影響，導(dǎo)致測量誤差變大，難以保證其數(shù)據(jù)真實性，無法真實地反映圍巖變形情況；

• 由于監(jiān)控量測設(shè)備的現(xiàn)代化水平不高，處理數(shù)據(jù)時需要占據(jù)大量的人力和物力，并且出錯率很高，無法真實地反映工程結(jié)構(gòu)變形情況；

• 當(dāng)前對各個環(huán)節(jié)的管理無法滿足信息化施工管理的要求，不利于工程信息化設(shè)計和工程施工；四是預(yù)警預(yù)報工程滯后，不能及時指導(dǎo)解決工程質(zhì)量和安全問題。

 

第二章：隧道施工監(jiān)測系統(tǒng)整體設(shè)計

2.1 設(shè)計依據(jù)

《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F60-2009）

《鐵路隧道技術(shù)規(guī)范》（合訂本）

《鐵路隧道設(shè)計規(guī)范》 (TB10003-2016)

《鐵路隧道監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程》（TB1021-2007）

《鐵路隧道工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB10304-2009）

 

2.2 設(shè)計目標(biāo)

• 在線實時監(jiān)測：對隧道的結(jié)構(gòu)變形、沉降、位移等影響施工安全的數(shù)據(jù)進(jìn)行24小時在線數(shù)據(jù)監(jiān)測。

• 上限預(yù)警：當(dāng)監(jiān)測數(shù)據(jù)達(dá)到設(shè)定的上限閥值時，自動通過短信、現(xiàn)場抓拍、電話、現(xiàn)場警示等多種方式啟動預(yù)警機制；

• 視頻確認(rèn)：可通過物聯(lián)監(jiān)測云平臺遠(yuǎn)程查看現(xiàn)場的實時畫面，了解現(xiàn)場實際情況

• 數(shù)據(jù)分析及存儲：通過對監(jiān)測數(shù)據(jù)的分析，判斷監(jiān)測對象的發(fā)展勢態(tài)，并為后期隧道的設(shè)計施工提供有效數(shù)據(jù)。

 

2.3 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計

安銳科技致力于物聯(lián)監(jiān)測領(lǐng)域，專注新型傳感器的研發(fā)及物聯(lián)監(jiān)測云平臺的建設(shè)。經(jīng)過十多年在安防行業(yè)的技術(shù)積累，形成了一整套由前端的嵌入式低功耗無線傳感器、智能控制硬件產(chǎn)品、雙向控制型網(wǎng)關(guān)、網(wǎng)絡(luò)傳輸、云服務(wù)平臺和多終端的人機交互預(yù)警及控制系統(tǒng)應(yīng)用軟件的物聯(lián)監(jiān)測技術(shù)臺。

 

 

由軟、硬、云組成的一體化物聯(lián)監(jiān)測預(yù)警及控制云平臺，稍做適應(yīng)性改進(jìn)即可滿足不同行業(yè)特點的定制化需求。可靈活、快速、低成本實現(xiàn)個性化的智能物聯(lián)監(jiān)測實施方案。

 

2.4 主要監(jiān)測內(nèi)容設(shè)計

采用隧道監(jiān)測預(yù)警器對隧道的凈空收斂進(jìn)行實時在線監(jiān)測；

采用隧道監(jiān)測預(yù)警器對隧道的拱頂下沉進(jìn)行實時在線監(jiān)測；

采用沉降傳感器對隧道的地表下沉進(jìn)行實時在線監(jiān)；

采用土壓力監(jiān)測傳感器對隧道的圍巖壓力進(jìn)行實時在線監(jiān)測；

采用土壓力監(jiān)測傳感器對隧道的兩層支護(hù)壓力進(jìn)行實時在線監(jiān)測；

采用位移監(jiān)測傳感器對隧道的裂縫進(jìn)行實時在線監(jiān)測；

采用內(nèi)埋應(yīng)變監(jiān)測計對隧道的支護(hù)和內(nèi)砌應(yīng)力進(jìn)行實時在線監(jiān)測；

采用傾角監(jiān)測傳感器對隧道的傾斜角度進(jìn)行實時在線監(jiān)測；

采用氣象監(jiān)測傳感器對隧道內(nèi)的含氧量、溫濕度進(jìn)行實時在線監(jiān)測；

 

隧道監(jiān)測示意圖

 

第三章 系統(tǒng)詳細(xì)設(shè)計

 

溫馨提示：如需了解后半部分詳細(xì)方案內(nèi)容，請聯(lián)系安銳客服！