近日，由深圳安銳科技有限公司、清華大學、珠三角研究院和昆明鐵路局科研所聯(lián)合研發(fā)的巖溶隧道永久性監(jiān)測項目取得階段性成果。

一、項目背景

巖溶地貌在我國分布廣泛，面積約占國土總面積的1/3左右，集中在西南部云、貴、桂和川、鄂、湘等地區(qū)。我國西南地區(qū)修建鐵路和公路，通過碳酸鹽地層的隧道長度占有很大比例，每座隧道幾乎都遇到不同程度的巖溶危害問題。巖溶危害主要來自巖溶水、巖溶洞穴及其充填物在隧道施工過程中造成的涌水突泥、大變形及坍塌、頂板溶洞充填物陷落冒頂及底板塌陷等現(xiàn)象。隨著高鐵、動車等交通工具建設的快速推進，隧洞中洞壁、洞頂?shù)炔课坏陌踩珜煌üぞ叩陌踩\行起到直接影響。因此，需開展對巖溶地貌的隧道襯砌結構變形特征的研究，密切監(jiān)控隧洞內應力應變情況，掌握隧洞健康狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)問題并采取應對措施，使施工及運營維護工作科學化，避免災難性事件的發(fā)生。

如何獲取從隧道施工到運營期間的完整健康數(shù)據(jù)，研究地應力、滲流及結構件的耦合關系，探究復雜因子影響下的最簡滲流模型，對探索巖溶地區(qū)長達隧道的水害機理，提出科學合理的隧道病害預防及治理方案，具有關鍵支撐作用。

（安定隧道監(jiān)測內容設計圖）

安定隧道是玉磨鐵路全線最長隧道，全長17.476公里，位于云南元江縣與墨江縣交界處，是玉磨鐵路全線頭號重點控制性工程，本次項目選擇安定隧道作為項目研究的依托，具有較強的代表性。

為避免對施工工序的干擾和設備脫落對行車安全的威脅隱患，本次項目所有設備均采用暗裝法進行施工，并對設備暗裝的維護更換、防水、供電等問題進行了技術公關，研發(fā)出一批適用于隧道初支施工到運營期使用的特色裝備。采用了暗裝節(jié)段式收斂位移計、光纖光柵傳感器、4G通訊及邊緣計算技術，實現(xiàn)了隧道施工各個階段停電、電壓不穩(wěn)、無通訊信號等復雜因素的影響，保證了項目的順利實施，隨著玉磨鐵路的全線建成通車，隧道內4G網(wǎng)絡已全線覆蓋，整個項目進入了正常運行的階段。

（安定隧道施工現(xiàn)場）