由深圳安銳科技有限公司負(fù)責(zé)研發(fā)實施的三亞鳳凰路公路下穿高鐵框架涵洞日前已完成施工。

一、項目概述：

在鐵路下穿涵洞施工時，需要通過鋼梁將鋼軌托起開挖涵洞下方的路基，此時鋼梁、工字鋼、軌道及附屬連接件形成一個非剛性的彈性體系，如果有其中一個薄弱環(huán)節(jié)發(fā)生狀態(tài)改變，整個體系就會失去穩(wěn)定，導(dǎo)致列車安全受到威脅。

二、監(jiān)測目的：

由于列車經(jīng)過時間極短，常規(guī)的人工監(jiān)測無法在列車經(jīng)過期間進(jìn)行動態(tài)高密度測量，且存在重大人身安全隱患，因此，如何準(zhǔn)確測量列車經(jīng)過時支撐體系的動態(tài)位移，研究車、梁耦合作用的規(guī)律，研判列車安全狀態(tài)并在危險時及時發(fā)出預(yù)警，對于保證高鐵通過時不停車施工的行車安全具有極為重要的意義。

三、面臨難題

2018年4月份，由廣鐵集團(tuán)深土懷鐵公司、中南大學(xué)土建學(xué)院及深圳安銳科技有限公司組成課題小組，并由深圳安銳科技有限公司負(fù)責(zé)技術(shù)實現(xiàn)及產(chǎn)品開發(fā)。

 （二維碼結(jié)構(gòu)位移測量技術(shù)階段性匯報） 

經(jīng)過多次現(xiàn)場勘察及文獻(xiàn)查閱后，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有的技術(shù)無法實現(xiàn)軌道位移的多測點實時動態(tài)測量及報警，無法滿足本項目的基本需求。

四、技術(shù)突破與創(chuàng)新

經(jīng)過專家團(tuán)隊的共同努力，先后研發(fā)出《基于二維碼的  一種基于二維碼的結(jié)構(gòu)變形空間位移實時測量方法和系統(tǒng)》《一種基于物聯(lián)網(wǎng)的結(jié)構(gòu)位移實時監(jiān)測及自適應(yīng)補償系統(tǒng)》《一種基于壓力波傳導(dǎo)的結(jié)構(gòu)物豎向位移實時測量方法和系統(tǒng)》等多項發(fā)明專利，最終的研發(fā)方案于2020年9月通過廣鐵集團(tuán)專家會議論證，于2021年開始現(xiàn)場實施。

（廣鐵集團(tuán)專家技術(shù)方案論證會）

經(jīng)過1年多的現(xiàn)場施工實際應(yīng)用，獲得了寶貴的實際使用數(shù)據(jù)，對深圳安銳科技有限公司發(fā)明的動力水準(zhǔn)儀、二維碼結(jié)構(gòu)測量系統(tǒng)、激光光斑二維位移傳感器等一批自主知識產(chǎn)權(quán)的原創(chuàng)技術(shù)設(shè)備進(jìn)行了技術(shù)升級，并批量投入市場進(jìn)行推廣使用，產(chǎn)生了良好的社會、經(jīng)濟(jì)效益。為我國的結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測領(lǐng)域提供了更有力的高科技裝備。