隧道監(jiān)測(cè)背景：

隨著我國(guó)高速公路、高鐵、地鐵等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的快速發(fā)展，已建成和在建的隧道里程急速增長(zhǎng)，而隧道是在地下的隱蔽工程，所處的地質(zhì)環(huán)境較為復(fù)雜，在建設(shè)過(guò)程中，土體開挖、打樁等操作都有可能導(dǎo)致隧道結(jié)構(gòu)變形，此外降水也會(huì)對(duì)隧道結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響，破壞隧道結(jié)構(gòu)原本的應(yīng)力平衡，引發(fā)圍巖向著垂直或者水平方向位移，進(jìn)而造成隧道結(jié)構(gòu)變形，因此為了確保隧道工程安全、及時(shí)預(yù)報(bào)險(xiǎn)情，除了對(duì)隧道進(jìn)行加固、維護(hù)之外，對(duì)隧道工程安全穩(wěn)定狀態(tài)的監(jiān)測(cè)和評(píng)估也十分重要。 

隧道監(jiān)測(cè)系統(tǒng)組成：

隧道結(jié)構(gòu)健康自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主要由感知層、采集層、傳輸層、云服務(wù)器和人機(jī)交互幾部分組成，在隧道各關(guān)鍵部位安裝各類傳感器后，將數(shù)據(jù)接入到采集設(shè)備，采集設(shè)備初步運(yùn)算后通過(guò)4G無(wú)線網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)輸出到云服務(wù)器，云服務(wù)器將數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理后下發(fā)到后端監(jiān)測(cè)平臺(tái)。 

1.       感知層：

感知層主要是通過(guò)在隧道內(nèi)布設(shè)測(cè)沉降、傾斜、位移、受力、周邊環(huán)境等類型的傳感器，實(shí)現(xiàn)對(duì)影響隧道結(jié)構(gòu)安全和健康的關(guān)鍵數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)測(cè)量。

2.       采集層：

采集層采用4G智能采集網(wǎng)關(guān)，網(wǎng)關(guān)集成了數(shù)據(jù)采集模塊、邊緣計(jì)算模塊、供電模塊及據(jù)傳輸模塊。可實(shí)現(xiàn)對(duì)各類傳感器的數(shù)據(jù)采集、并將數(shù)據(jù)進(jìn)行初步計(jì)算后通過(guò)4G無(wú)線網(wǎng)或有線網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)輸出到云服務(wù)器。

3.       云端層：

云端集成了物聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算技術(shù)。將各類傳感器數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算分析后分類存儲(chǔ)，并將處理過(guò)的數(shù)據(jù)下發(fā)到各個(gè)人機(jī)交互界面。

4.       交互層：

安銳測(cè)控監(jiān)測(cè)云平臺(tái)對(duì)隧道的各個(gè)傳感器數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，得到各項(xiàng)特征參數(shù)發(fā)展規(guī)律及其變化趨勢(shì)，下發(fā)到終端并以數(shù)據(jù)和圖表形式在用戶端展現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)對(duì)隧道各測(cè)點(diǎn)數(shù)據(jù)的歸檔、查詢、存儲(chǔ)和管理等功能。

隧道監(jiān)測(cè)系統(tǒng)功能：

隧道結(jié)構(gòu)健康自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)作為隧道施工管理的重要組成部分，集合了物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、傳感器、無(wú)線通信等技術(shù)，組成一套智能、安全、快捷的隧道健康自動(dòng)化在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，為隧道施工者和管養(yǎng)者提供有效的數(shù)據(jù)依據(jù)。具體可實(shí)現(xiàn)以下功能： 

實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)：系統(tǒng)安裝調(diào)試完成后，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)隧道的各監(jiān)測(cè)點(diǎn)7*24小時(shí)不間斷在線自動(dòng)化監(jiān)測(cè)，實(shí)時(shí)返回?cái)?shù)據(jù)，避免傳統(tǒng)作業(yè)方式中，測(cè)量人員需要靠天窗時(shí)間進(jìn)入鐵路隧道測(cè)量的問(wèn)題。

分級(jí)預(yù)警：系統(tǒng)可設(shè)置多級(jí)預(yù)警機(jī)制，并可根據(jù)事先設(shè)定的預(yù)警值進(jìn)行報(bào)警，報(bào)警可實(shí)現(xiàn)平臺(tái)、短信、現(xiàn)場(chǎng)聲光報(bào)警器等方式，讓負(fù)責(zé)人第一時(shí)間知曉現(xiàn)場(chǎng)有異常情況。

統(tǒng)計(jì)分析：直觀顯示傾角、沉降、裂縫等各時(shí)段多項(xiàng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析折線圖，初步對(duì)監(jiān)測(cè)結(jié)果進(jìn)行預(yù)測(cè)，并可生成報(bào)表，為隧道安全營(yíng)運(yùn)管理提供簡(jiǎn)單明了、直觀有效的參考信息。

現(xiàn)場(chǎng)視頻：可通過(guò)安銳測(cè)控監(jiān)測(cè)平臺(tái)遠(yuǎn)程操作現(xiàn)場(chǎng)攝像頭拍攝隧道現(xiàn)場(chǎng)情況，實(shí)時(shí)掌握現(xiàn)場(chǎng)情況。

多項(xiàng)目管理：支持同一個(gè)賬號(hào)管理多個(gè)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目，方便管理。

監(jiān)測(cè)系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)：

隨著建筑工程技術(shù)的發(fā)展，施工和養(yǎng)護(hù)要求的提高，對(duì)監(jiān)測(cè)的需求也相應(yīng)的提高了，傳統(tǒng)的人工監(jiān)測(cè)的方法越來(lái)越難以滿足監(jiān)測(cè)的實(shí)際需求。自動(dòng)化在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)作為實(shí)時(shí)的在線監(jiān)測(cè)手段，相對(duì)人工檢測(cè)優(yōu)勢(shì)明顯，傳統(tǒng)人工檢測(cè)與自動(dòng)化監(jiān)測(cè)的各項(xiàng)參數(shù)對(duì)比。（見下圖）

應(yīng)用案例：